馮世毅

　　在馮世毅的身上，執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神熠熠生輝。作為哈爾濱第一機械集團車輛事業(yè)部車體分廠一名電焊工，二十多年間，他在焊接操作與研究領域鉆研，完成了裝甲板等高強度特種材料的單面焊雙面成型操作，掌握了鋁﹑銅及其合金異種材料的焊接，高強度薄板焊接變形等技術絕活。

　　在馮世毅剛上班的時候，作為企業(yè)老員工的父母建議他不要去工作相對輕松一些的車間，而是到工作環(huán)境相比更差、工作強度更大的車間。再三考慮后，他選擇到六車間工作。

　　焊工的一個重要素質就是手穩(wěn)。為了練習手穩(wěn)，馮世毅每天回家后扎著馬步舉小板凳。來家里串門的人不明就里，還以為他在練習什么武術。此外，他還自費買了大量的書籍刻苦攻讀。他有一種天生不服輸?shù)膭蓬^，他不斷挑戰(zhàn)常規(guī)、大膽創(chuàng)造，取得了一項項科學技術成果。

　　有一次，集團研發(fā)了一種在水面上運輸車輛的自行履帶式舟橋車。這種車在水面上行駛，要求甲板的厚度很薄，最薄的地方僅為1.5毫米，這給焊接工作帶來了一項世界性難題：薄板焊接容易變形。馮世毅經過無數(shù)次的嘗試，終于成功攻克了高強度薄板焊接變形矯正難題，并撰寫了《薄板焊接火攻矯正法》，在兵器集團內部發(fā)表，目前此技術處于國內領先水平。

　　2012年，馮世毅承擔了公司首次生產的裝甲車輛油氣懸掛系統(tǒng)焊接任務。部分活塞的焊接經常用到兩種不同性質的材料，而不同材質的化學成分與力學性能不同，常常成為焊接難點，甚至產生破壞性斷裂，導致裝甲車輛發(fā)生事故。

　　當時，公司內無人能夠掌握這項焊接技術。

　　但是，馮世毅毅然接下了這項任務。憑著扎實的理論基礎，反復進行試驗，終于找到了鋁青銅與45號鋼的焊接參數(shù)與技能操作方法，解決了塌陷及焊縫強度下降的難題，為裝甲車輛懸掛系統(tǒng)生產制造提供了的技術支撐。

　　在抗日戰(zhàn)爭勝利90周年大閱兵上，集團研制的40噸搶救車在天安門廣場接受了檢閱。此前，為保證閱兵項目順利進行，馮世毅在與科研人員的共同協(xié)作中，大膽地提出自己的見解。經過幾個月廢寢忘食的工作，最終他提前完成上級交給的神圣使命，搶救車在閱兵儀式上大展風采。

　　2017年，車體分廠承擔了公司某艦載炮的科研生產任務。在沒有完善的工藝流程和完整的組合工裝的情況下，馮世毅獨自摸索出一套生產方案，帶著創(chuàng)新工作室的成員完成了首次應用在海軍艦船上的大口徑火炮的生產及工藝編制工作。他們自主研發(fā)出“氣體保護焊機氣體預警系統(tǒng)裝置”，并成功申請了此裝置的國家專利。

　　近年來，馮世毅在焊接領域成功申請了四項國家專利，均在生產實踐中得到很好的應用，他還先后多次承擔完成了國家級科研項目、國慶閱兵項目、國家專項項目等生產試制任務，發(fā)表了《TIG焊在45號鋼與鋁青銅焊接中的應用》等多篇文章。

　　在不斷鉆研的同時，馮世毅還將自己的絕技、絕活傳授給了青年一代。他以創(chuàng)新工作室為依托，組織開展技能培訓和技能競賽活動。近五年時間，他利用業(yè)余時間培訓職工500余人次，培訓課時200余次，培養(yǎng)出6名高級技師、15名技師。

　　電焊作業(yè)高溫高熱、四處飛火流星，馮世毅把對質量的堅守融入了血脈，把傳承工匠精神貫徹始終，用勞動和汗水不斷創(chuàng)造出一項又一項奇跡。（資料來源：中國文明網 工人日報）

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責任編輯： 唐斕