西南地區(qū)首次開行跨零點(diǎn)動車

　　“深夜動車”誕生記

　　從7月20日起，成渝間將增開成渝高鐵夜間動車2.5對共5列，其中，成都東至重慶北G8523次、重慶北至成都東G8526次動車的終到時(shí)間均跨越了“零點(diǎn)”，這也是西南地區(qū)首次開行的“深夜動車”。為什么“深夜動車”那么少？開行有什么難度？上游新聞記者為你揭秘“深夜動車”誕生記。

　　利好

　　旅客辦事可以當(dāng)天往返了

　　“以后再晚都可以回家，不用再在外面過夜，太好了。”得知開通“深夜動車”的消息，鄧女士非常興奮。她今年32歲，重慶人，從事奶粉銷售工作已經(jīng)6年了，因?yàn)榭偣驹诔啥?，?jīng)常要往返成渝兩地，是成渝動車的?？汀！拔乙话阍缟蠌闹貞c出發(fā)，事情能當(dāng)天辦完的，我都盡量回家?！编嚺空f，但事情辦完經(jīng)常是晚上10點(diǎn)多，錯(cuò)過了最后一班動車。遇到這種情況，她只能在成都住一晚，第二天一大早再回重慶。

　　“因?yàn)榧依锖⒆舆€小，我還是希望能當(dāng)天往返?！编嚺空f，她得知開行了夜間動車組，馬上就訂了票。據(jù)了解，像鄧女士這種情況的人不在少數(shù)，也在網(wǎng)上引起了討論，“以后再去成都又可以耍久點(diǎn)了”。

　　在很多市民看來，高鐵方便快捷，當(dāng)然是多多益善，但為什么一般都只在白天時(shí)間段開行？為什么不多開深夜動車呢？

　　揭秘

　　為什么很少開行“深夜動車”

　　對此，上游新聞記者采訪了鐵路業(yè)內(nèi)人士，之所以不開行夜間動車，主要是兩方面的原因：安全和檢修。首先是安全，高鐵行駛速度一般都在200公里/小時(shí)左右，夜間路況比不了白天，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發(fā)現(xiàn)，更不能及時(shí)排除，很危險(xiǎn)。

　　“除了安全，檢修也是一個(gè)很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個(gè)時(shí)間鐵路內(nèi)部稱之為‘天窗’，也就是列車的間隔時(shí)間?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)殍F路線上，列車是不間斷通過的。在一小段時(shí)間內(nèi)暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備進(jìn)行檢修，這段時(shí)間叫“天窗”，也叫“天窗點(diǎn)”。也就是說，高鐵線路白天供列車運(yùn)行，到了晚上，則對高鐵的所有設(shè)備，特別是接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)和檢修。而且高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴(yán)格。

　　重慶西動車所總支書萬小勇告訴上游新聞記者，到了晚上，高鐵工務(wù)段要對整個(gè)線路進(jìn)行檢查，每天當(dāng)高鐵停止運(yùn)行后，高鐵工務(wù)段工作人員會帶著精密儀器，走在各個(gè)線路進(jìn)行細(xì)致檢修，比如供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進(jìn)行檢查，信號段要對信號進(jìn)行檢查，動車組也要到動車所進(jìn)行檢修和維護(hù)，“所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點(diǎn)?！?/p>

　　籌備

　　多部門聯(lián)動促成“深夜動車”

　　開行深夜動車需要哪些條件呢？中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次“深夜動車”的開行，是重慶市交委和成都局集團(tuán)公司共同努力的結(jié)果，在開行的車次和時(shí)間安排上，雙方進(jìn)行了多次談?wù)?。前期他們進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分旅客有夜間出行的需求，主要是商務(wù)人士和換乘旅客。

　　此次開行深夜動車，鐵路各個(gè)部門也作了充分準(zhǔn)備，首先要在動車組比較緊張的情況下，進(jìn)行車輛調(diào)配。而深夜動車到達(dá)終點(diǎn)后還需要回到動車所檢修，機(jī)械師會增加兩小時(shí)的作業(yè)時(shí)間。此外，客運(yùn)段還需要安排幾個(gè)班組在列車上服務(wù)，增加了乘務(wù)員的作業(yè)時(shí)間。記者 黎靜 實(shí)習(xí)生 王堂婷

【糾錯(cuò)】

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