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  • 讓每個(gè)鄉(xiāng)村通上公路,中國(guó)為什么能?
    2019-09-22 16:56:03 來源: 財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊
    關(guān)注新華網(wǎng)
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    評(píng)論

    中國(guó)有70萬個(gè)行政村,

    分布在960萬平方公里國(guó)土上。

    無論在高原、沙漠還是草原,

    它們中的99.98%都有公路連通。

    中國(guó)為什么能做到?

    1978年,中國(guó)至少一半行政村不通公路。

    但從那時(shí)起40年間,

    中國(guó)的農(nóng)村公路總長(zhǎng)度增長(zhǎng)近6倍。

    在中國(guó),

    修筑道路是農(nóng)村減貧的主要措施。

    幾乎每個(gè)人都知道這樣一句話:

    “要想富、先修路”。

    2018年11月3日,江蘇響水縣農(nóng)民將采摘的西蘭花裝車,準(zhǔn)備銷往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。(新華社記者李雨澤 攝)

    在中國(guó)修建農(nóng)村公路有多難?

    中國(guó)67%的陸地面積是山地、高原和丘陵。

    西藏阿里,

    平均海拔4500米,

    這里有143個(gè)行政村,

    很多人都生活在海拔5000米以上。

    1957年12月17日,汽車行駛在從新疆葉城到西藏阿里的新(新疆)藏(西藏)公路。(新華社記者王安攝)

    新疆牙通古斯,

    被塔克拉瑪干沙漠包圍,

    距離最近的縣城100多公里。

    1997年4月3日,新疆民豐縣牙通古斯村村民騎毛驢西行3個(gè)小時(shí),再通過公路乘長(zhǎng)途客車前往其他地區(qū)。(新華社記者沈橋 攝)

    云南獨(dú)龍江鄉(xiāng),

    有6個(gè)行政村,

    位于兩座高山、一條大河之間,

    每年有6個(gè)月雪季無法與外界通行。

    云南獨(dú)龍江鄉(xiāng)獨(dú)龍族群眾在上世紀(jì)50年代刀耕火種的資料照片。(新華社圖)

      中國(guó)人怎樣修路?

    在中國(guó),

    平均每小時(shí)就會(huì)新建700米高速公路,

    中國(guó)也是世界上隧道和橋梁工程最多、最復(fù)雜的地方。

    四川省汶馬高速公路,

    有121座橋梁和32座隧道,

    全長(zhǎng)86%以上是橋梁和隧道。

    2018年1月12日,河北交投集團(tuán)建設(shè)工人在太行山高速公路河北沙河三號(hào)橋施工。(新華社記者朱旭東 攝)

    2019年6月26日,貴州威寧彝族回族苗族自治縣中石公路姜家溝大橋即將通車試運(yùn)行。(新華社記者陶亮 攝)

    2019年4月3日,貴州三都至荔波高速公路全線建成通車。(新華社記者陶亮 攝)

    為了建造這樣高難度的公路,

    中國(guó)發(fā)明了最好的機(jī)械工程設(shè)備。

      現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)械、電壓、液壓、信息、材料、控制等多種技術(shù)于一體的高端裝備。有了它,炸藥炸、鐵鎬刨、赤膊揮汗挖隧道的人工會(huì)戰(zhàn)場(chǎng)景,就一去不返了。(資料圖片)

      2018年12月20日,中鐵大橋局滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部使用“水上大力士”浮吊船吊裝了兩臺(tái)1800噸架梁吊機(jī)。(圖片來源:南通市鐵路辦)

    但高速公路并不直接連接鄉(xiāng)村。

    在鄉(xiāng)村,

    下雨和其他原因可能毀壞路面,

    硬化路面成為重要之事。

    中國(guó)政府對(duì)硬化農(nóng)村公路提供補(bǔ)貼,

    鼓勵(lì)農(nóng)民改善自己家門口的道路。

    2017年2月12日,涼山彝族自治州美姑縣九口鄉(xiāng)四峨吉村6.3公里道路硬化項(xiàng)目從空中看來格外耀眼。(新華社記者劉坤 攝)

    2013年7月23日,施工人員在廊坊市安次區(qū)楊稅務(wù)鄉(xiāng)南史務(wù)村實(shí)施村莊街道路面硬化工程。(新華社記者王申 攝)

    這些工作技術(shù)并不難,

    但需要巨額資金。

      修建農(nóng)村公路的錢從哪來?

    從2013年到2017年,

    中央政府在農(nóng)村公路建設(shè)上投入4000億元人民幣,

    其中大部分投向貧困地區(qū)。

    來源多樣的資金在不斷增加,

    現(xiàn)在,每百個(gè)農(nóng)村人口擁有公路里程為720米。

    農(nóng)村公路還需要養(yǎng)護(hù),

    各級(jí)政府都要籌措資金。

    道路質(zhì)量如果不合格,

    相關(guān)人員會(huì)被終身追責(zé)。

    2016年9月27日,空中俯瞰新疆第一條沙漠公路——塔里木沙漠公路。(新華社記者江文耀 攝)

    2016年4月28日,汽車沿著新藏公路班公湖畔的公路穿行,湖邊依然隱約可見曾經(jīng)崎嶇泥濘的舊路。(新華社記者江文耀 攝)

    2016年11月23日,公路環(huán)繞的獨(dú)龍江鄉(xiāng)村莊。(新華社記者胡超 攝)

    政府要求,

    小康路上絕不讓任何一個(gè)地方因交通問題而掉隊(duì)。

    總監(jiān)制:周宗敏

    策劃:倪四義

    監(jiān)制:馮瑛冰

    出品人:王進(jìn)業(yè)

    制片人:蘇會(huì)志 錢彤

    執(zhí)行制片:程瑛 張正富 鄭曉奕

    導(dǎo)演:山旭

    執(zhí)行導(dǎo)演:張晶雪 馮春 田德倫

    統(tǒng)籌:楊光 劉沛

    制作:李奇

    視覺設(shè)計(jì):郭超

    翻譯審校:趙穎 章博寧 Katie Capstick

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    【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 王萌萌
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